为拿铁DHT-PHEV4.9秒破百心动？对比本田CR-V后发现拿铁价格也香

都说智能纯电汽车是未来汽车行业的发展趋势,奈何里程焦虑始终像是一座大山,我在三年前入手的一辆纯电动汽车,三年多开下来续航能力下降了不少,去稍远一点的地方就担心它半道“罢工”。相比燃油车的用车成本过高,纯电车的续航太过固定且相对较短,在换车时我的目标就已经很明确了,买一辆插电混动车型。这样可以上绿牌,可以拥有超长的续航里程,还可以体验纯电动车的驾驶感,简直一举三得。

我的预算在30万内,首先我考虑的就是本田CR-V锐·混动e+,它的售价在27.38万-29.98万。试驾后整体感受还算不错,油耗虽然没有官方标准的4.9L那么低,但正常行驶的话可以控制在6L左右,实话实说还是比较理想的,对比同级9L-10L的纯燃油车要省很多,符合我对家用车的期望值。

在空间、舒适、配置等方面本田CR-V锐·混动e+的表现也十分可观,其中我最喜欢的是售价28.98万的e+2.0L 睿驰版,比睿智版车型的配置上还多了后排隐私玻璃、真皮方向盘、真皮座椅、手机无线充电、360全景影像和驻车雷达等配置。我想配置高一点的话,自己用起来也会更方便。

就在我准备入手时,朋友推荐我再多看看,毕竟这个预算可选车型还是很多的,之后也去试驾过很多,其中也包括最后我准备入手的魏牌拿铁DHT-PHEV,开始对它没有太多感受,但秉承着货比三家不吃亏的心态也去试驾了,试驾之后内心开始有点动摇了,通过对比后,我竟然放弃了之前认定的本田CR-V锐·混动e+,准备考虑拿铁DHT-PHEV。

原因很简单,因为拿铁DHT-PHEV要更符合我对家用车的要求。

首先,在价格方面,拿铁DHT-PHEV的售价在22.90万-26.30万元,其最低配车型的配置水平比我之前看的本田CR-V锐·混动e+2.0L 睿驰版(28.98万)还要丰富,整体算下来拿铁DHT-PHEV比本田CR-V锐·混动e+更合适。我最后选的是拿铁顶配车型,落地价在26.3万。

其次,本田CR-V锐·混动e+搭载的是以i-MMD技术为基础的插电式混动系统,油耗为1.3L/100km,动力电池为三元锂材料,总容量为16kWh,纯电模式下续航里程最高85km。其实我对技术并不感冒,我更关心它给我呈现的结果。

而拿铁DHT-PHEV搭载的是目前全球认可的更好的新能源技术——智能两挡DHT串并联技术,不仅省油,动力性能还挺棒。采用的是一块容量为34kWh的三元锂电池组,电耗百公里大约14.5;在实测时,四驱纯电续航里程为194km,比官方给出155km的数据,还多跑出了近40km。

我每天上下班回来的路程25km左右,这么算下来充一次电跑一个星期基本没问题,加上车型配备55L的大容积油箱,加满后最大续航可达1000km,周末或者假期的时候出去玩都不用担心续航的问题了。同时,拿铁DHT-PHEV的整体动力输出还非常强劲,四驱版本百公里加速时间仅4.9秒,并拥有运动、经济、雪地多种模式,轻松应对各种复杂路况,简直就是我的“梦中情车”啊。整体看下来,拿铁DHT-PHEV确实更符合我的预期。